Direksiyona geçmeden önce pisti oku
Sim'ini, pistini, araç sınıfını ve oyun sürümünü seç; pistin gerçek geometrisini 3B gör ve her virajın ölçülmüş tarifini al. Buradaki her sayı OpenStreetMap merkez hattından ve gerçek kot verisinden hesaplandı — hiçbiri elle yazılmadı.
Intercity Istanbul Park
Model ölçeği: plan ve kot profili gerçek ölçümdür. Kot, görünürlük için ×2.0 abartıldı; asfaltın eni ve kalınlığı temsilîdir. Yarış çizgisi ve renkleri geometriden türetilmiş bir gösterimdir, bir tur kaydı değildir. Viraj numaraları start/finiş'ten itibaren ÖLÇÜMDEN türetildi — resmî numaralarla birebir örtüşmeyebilir.
13 viraj ölçüldü — 3 tanesi ücretsiz açık
Her satırdaki yarıçap, yay, dönüş açısı, kot farkı ve önceki düzlük ham veriden hesaplandı. Bunlar ölçüm; altındaki not ise genel ve doğrulanabilir bir sürüş prensibi — ACC veya GT3 için özel bir iddia değil.
Uzun düzlük sonrası fren: referansını sabit bir nesneye bağla (levha, köprü ayağı, kerb başlangıcı). Hisle frenlerken fren noktası tur tur kayar.
Yokuş aşağı: aynı pedal basıncında fren mesafesi uzar ve arka hafifler. Düz zemine göre fren noktasını öne al.
Geç frenlemek tek başına hızlı tur getirmez; kazanç, frenden gaza geçişin kesintisiz olmasında.
Yokuş yukarı: yer çekimi yavaşlatmaya yardım eder, fren mesafesi kısalır; çıkışta dikey yük arttığı için gazı biraz daha erken açabilirsin.